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    时代楷模景海鹏:听凭祖国召唤的太空“老司机”
      2018年02月02日 09:23:10
      来源:中国青年网
      作者:佚名
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        1月25日,中国航天员群体被授予“时代楷模”荣誉称号。在受表彰的中国航天员队伍中,有一位“三度飞天”的中国航天员,他就是被称为太空“老司机”的景海鹏。

        12名航天员代表在时代楷模发布仪式现场面向国旗庄严宣誓。前排左起:费俊龙、杨利伟、聂海胜,后排左起:王亚平、张晓光、刘旺、景海鹏、翟志刚、刘伯明、邓清明、陈冬、刘洋。资料图

        “我真的十分渴望再上一次太空、再当一回先锋、再打一次胜仗,让浩瀚太空再次见证一名航天战士对党和人民的绝对忠诚、无限忠诚!”2017年,在十九大“党代表通道”上,景海鹏说到渴望再上一次太空,再当一次先锋。2017年,在庆祝中国人民解放军建军90周年之际,中央军委部署组织“八一勋章”评选颁授,景海鹏获得此项殊荣。

        在开启职业生涯的近20年间,他是唯一一个三次执行过飞天任务的航天员,且一次比一次状态好。他曾公开谈,三度飞天的感受:第一次是“激动”,第二次是“幸福”,第三次则是“享受”。

        公元2016年11月9日16时,一场特殊的对话在中国载人航天工程指挥中心展开。

        对话的一方是中国的国家主席习近平,另一方则是远在太空之上的两名航天员。

        2016年11月9日,习近平总书记在中国载人航天工程指挥中心,同正在天宫二号执行任务的神舟十一号航天员景海鹏、陈冬亲切通话。资料图

        无数中国人激动万分地在直播中见证了这个全过程。最先发言的宇航员尤其被人们关注,在网上,他被亲切地称为“老司机”。

        这是“老司机”的第三次太空旅行。人们第一次认识他的时候,他乘坐的飞船叫“神舟七号”,第二次谈起他的时候,他乘坐的飞船叫“神舟九号”。第三次,他乘坐的是一艘叫“神舟十一号”的飞船。

        这艘飞船在升空入轨后,用了两天的时间去追找万里之外的“天宫二号”空间站,在那里,飞船和空间站完成了交会对接,携手同行30天。“老司机”在完成所有的任务后乘返回舱返回地球。

        也几乎从8年前开始,人们就记住了“老司机”平静淡定的样子,无论什么时候出现在镜头前,哪怕是火箭点火的瞬间,他永远都是胸有成竹、镇定自若。

        景海鹏、陈冬。资料图

        这种淡定也给地上的人们带来了巨大的信心。

        这场特殊的天地对话结束后,“老司机”又迅速投入到接下来的工作中去了。有“老司机”在,这一切都会很顺利的。

        “老司机”名叫景海鹏,1966年的秋天,出生在山西运城杨家卓村一户普通人家。

        那时,在国际上,人类早已激情万丈地进行太空探索。

        他出生的5年前,苏联宇航员加加林第一次进入了太空。他出生的1年前,苏联宇航员列昂诺夫完成了太空漫步。他出生的4年后,美国宇航员阿姆斯特朗第一次在月球上留下了人类的脚印。

        而那时的他,可能像无数中国孩子一样,只能在地面仰望着星空进行遐想。飞天梦想的种子大概就是在某一次仰望星空的时候,在他心里埋下的。

        他并非命中注定就是要高飞的人,但他是靠不屈的奋斗和无限的努力来实现高飞梦想的人。

        18岁时,第一次空军招飞,他失之交臂。他倔强地不放弃,用了一年的时间学习锻炼,一年后又参加招飞,以接近满分的成绩成为一名飞行员学员。

        30岁时,作为全军尖子战斗机飞行员参加航天员选拔,他以近乎完美的表现和数据征服了各级专家,从数千名候选人中脱颖而出,进入最后的名单。

        从此,他从世界消失,安静地在某一个角落接受残酷而漫长的各种训练。直到十年后的一天,神七飞天,人们才找到了他的名字——景海鹏。

        “老司机”是令人放心的,当然有很多理由。

        比如他对那艘飞船和那个空间站是如此熟悉。不但对那近千页的操作手册全部了然于胸,而且所有的仪器设备他也曾练习过成千上万次。当然,还有那几十项空间试验所需要的相关知识,也尽在“老司机”掌握中。

        又比如他的身体对太空是如此适应。普通人在太空中失去重力、大脑充血的情况下,会血压升高、头晕目眩,而他却能始终保持头脑清楚、条分缕析、不犯错误。何况,他能保持33天之久。

        还比如他无与伦比的飞行经历。2008年神七升天,他是驾驶员,配合战友完成了中国航天的首次太空漫步。2012年神九升天,他是指令长,带领两名宇航员完成了中国第一次载人空间交会对接,并成为第一个走进空间站的中国航天员。

        2016年神十一升天,一切依旧。33天里,无论你什么时候看到镜头下那个在遥远太空中狭窄空间里的男人,他的工作状态总能让人感到安心。

        当一个人精业到一定程度,他能够像机器一样精密可靠,这大概就是“老司机”的感觉。

        不知道,“老司机”当时是否会回想起孩提时代自己仰望夜空的情景,是否会想起在军校他第一次坐上飞机时澎湃的心情,以及是否会想起在航天员基地期间他付出过怎么样的汗水和努力。

        当初那些还遥不可及的梦想,在今天终于是另外一个样子了。

        50年前的中国人,还只能在地面上仰望星辰,40年前的中国还仅有钱学森等屈指可数的航天人才,30年前的中国载人航天在世人面前还是一个笑话,20年前还没有一个中国人上过太空,10年前中国人还被孤立于国际空间站建设之外。

        而今天,中国的宇航员们已经可以在太空遨游一个月之多,他们背后是世界上最年轻、最富有朝气的载人航天科研团队,“天宫二号”甚至将在建成后成为人类最先进、也是唯一的宇宙空间站,世界各国的宇航员培训开始把中文作为课程,因为未来他们再也无法离开与中国的太空合作。

        而这期间,究竟发生了什么?

        或许,那位“老司机”已经用实际行动回答了这个问题。即便自己已经是航天英雄,已经是少将,已经荣誉等身,但只要梦想召唤,只要祖国需要,他依然可以无怨无悔地付出一切。

        当有一个这样的人心甘情愿地全力付出时,他一定可以改变些什么。而如果是一群人,所有人都这样,他们一定能创造奇迹,无限地接近梦想。

        据说,没上天时,景海鹏最喜欢做的事情是和青少年们交流航天,而这次在天上,他曾深情地给全世界朗读过一群山区孩子充满着对宇宙好奇的信。

        没人知道“老司机”是否还会上天,但他撒下的种子,或许却能催动这个民族飞向新的星辰。

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